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皮帶輸送機翼形尾輪的改進分析

點擊次數:   更新时间:19/06/05 10:19:06     来源:www.sdbsssj.com關閉分    享:
  皮帶輸送機在使用過程中會發現一些問題的出現,比如皮帶輸送機的翼形尾輪,其外表表面爲光面,當皮帶輸送機在進行啓動和重載時,皮帶不容易打滑,尾輪滾筒爲圓術形,無防止皮帶跑偏的作用,軸承的使用壽命短;但是,爲了解決此類問題的發生,皮帶輸送機廠家,吸收國外的先進經驗,結合多年的豐富經驗,對傳統的翼形尾輪的進行改進,其改進的都有以下幾點特點。
  1、皮帶輸送機軸承與軸承座爲整體結構,這種結構在安裝、使用、維修時方便,占用安裝空間小,而且減少了生産過程當中加工軸承座這一工序。翼形滾筒與軸通過錐形脹套連接;軸承爲帶滑塊外球面向心軸承,可以在標准軸上滑動,軸承與軸的固定用緊定螺釘鎖緊。
  2、皮帶輸送機選用帶滑塊外球向心軸承,與普通軸承相比,其采用整體鑄造座,軸承制造精度高,自動調心性能好,載荷承受能力大,特別是密封性能特別好,使得軸承的使用壽命大大延長;而傳統尾輪部位方面,沙塵易從軸承蓋與軸的空隙間進入軸承,嚴重縮短了軸承的使用壽命。
  3、皮帶輸送機张紧调节机构仅由一条螺杆和四个螺母组成,其中轴承座的两上螺母长期处于锁紧状态,松开轴 承座支架内侧的螺母,拧紧轴承座支架外侧的螺母则为调紧皮带,反之则为调松皮带;而传统的尾轮部位的纪检委紧调节机构则由调节螺杆、上盖板、下底板进行组 合而成,上盖板需要折弯钻孔、下底板需要焊接后钻孔攻牙,上底板和下底板需套在下底板的连接螺栓很容易松动。因此,翼形尾轮部位的张紧调节机构比传统尾轮 部位的张紧调节机构在组成、制作过程当中、装拆方面都简单方便得多,而且使用更加可靠。
  4、皮帶輸送機翼形滾筒的表面摩擦系數大,皮帶在啓動和重載時不易打滑。翼形滾筒的外圓爲沿圓周方向均分布,寬度爲35-40mm的翼板之間的間隙爲40-45mm。因此,在帶式輸送機運轉過程當中,皮帶與滾筒之間的摩擦系數非常大,不容易打滑。
  5、皮帶輸送機翼形滾筒具有自清潔作用。滾筒外表面的翼板通過腹板與母管無縫鋼管連接,腹板之間用隔板隔開,隔板與無縫鋼管成三至五度夾角。帶式輸送機在使用過程當中,如果有物料散落,物料會沿隔板滑落地上,從而避免物料隨回程帶被拉人皮帶和滾筒之間,既損壞皮帶又損壞滾筒。
  6、皮帶輸送機翼形滾筒中間直徑比端直徑大5~10mm,具有防止皮帶跑偏的作用。
  7、由于皮帶輸送機翼形滾筒的表面摩擦系數大,因此滾筒直徑較傳統的尾輪滾筒直徑明顯減小。以B1000皮帶輸送機爲例,傳統光面滾筒的直徑一般取500m,而翼形滾筒的直徑一般取300m-350m,這樣就大大節約了原材料。
  8、由于翼形滾筒的皮帶不易在滾筒上打滑,能夠避免物料被拉入皮帶和滾筒之間而造成的皮帶損壞,具有了防止皮帶跑偏等作用,所以皮帶的使用壽命大大提高。
  根據上述介紹,皮帶輸送機的翼形尾輪部位主要是由翼形滾筒、軸、錐形脹套、帶滑塊座外球面向心軸承、軸承座支架、張緊調節螺杆等零部件組成。翼形尾輪部位與傳統尾輪部位相比,使維護保養更加便利,加強了設備的使用壽命,同時提高了設備的使用效率。
  小編:xin

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